-
Шланг цистерни (подв?йний каркас)
Шланг цистерни використову?ться для з’?днання шлангово? нитки з колектором цистерни. Цей шланг ма? м?н?мальне плавання в центр?, де в?н згина?ться над рейкою цистерни, з додатковою плавуч?стю на кожному к?нц?, що забезпечу? плавуч?сть шланга. К?нець з’?днання цистерни ма? б?льшу одиницю плавучост?. н?ж зовн?шн?й к?нець для п?дтримки клапана та з’?днувального обладнання. -
Шланг цистерни (один каркас)
Шланг цистерни використову?ться для з’?днання шлангово? нитки з колектором цистерни. Цей шланг ма? м?н?мальне плавання в центр?, де в?н згина?ться над рейкою цистерни, з додатковою плавуч?стю на кожному к?нц?, що забезпечу? плавуч?сть шланга. К?нець з’?днання цистерни ма? б?льшу одиницю плавучост?. н?ж зовн?шн?й к?нець для п?дтримки клапана та з’?днувального обладнання. -
Шланг цистерни (подв?йний каркас)
Шланг цистерни використову?ться для з’?днання шлангово? нитки з колектором цистерни. Цей шланг ма? м?н?мальне плавання в центр?, де в?н згина?ться над рейкою цистерни, з додатковою плавуч?стю на кожному к?нц?, що забезпечу? плавуч?сть шланга. К?нець з’?днання цистерни ма? б?льшу одиницю плавучост?. н?ж зовн?шн?й к?нець для п?дтримки клапана та з’?днувального обладнання. -
Шланг цистерни (один каркас)
Шланг цистерни використову?ться для з’?днання шлангово? нитки з колектором цистерни. Цей шланг ма? м?н?мальне плавання в центр?, де в?н згина?ться над рейкою цистерни, з додатковою плавуч?стю на кожному к?нц?, що забезпечу? плавуч?сть шланга. К?нець з’?днання цистерни ма? б?льшу одиницю плавучост?. н?ж зовн?шн?й к?нець для п?дтримки клапана та з’?днувального обладнання. -
Хвостовий шланг（Подв?йний каркас）
К?лька останн?х шланг?в перед з’?днувальним шлангом для танкера, хвостовий шланг спец?ально розроблений для забезпечення гнучкост? для покращення керування на к?нц? плаваючо? нитки шланга танкера. В?н завжди використовувався для п?д’?днання маг?стрального шланга та MBC до зал?зничного шланга резервуара. -
Хвостовий шланг（Один каркас）
К?лька останн?х шланг?в перед з’?днувальним шлангом для танкера, хвостовий шланг спец?ально розроблений для забезпечення гнучкост? для покращення керування на к?нц? плаваючо? нитки шланга танкера. В?н завжди використовувався для п?д’?днання маг?стрального шланга та MBC до зал?зничного шланга резервуара. -
Шланг редуктора (один каркас)
Шланг редуктора знаходиться м?ж маг?стральним шлангом з великим отвором ? хвостовим шлангом з малим отвором, конусн?сть зроблена всередин? ф?тинга на б?льшому к?нц?.Зовн?шн?й д?аметр шланга залиша?ться незм?нним по вс?й довжин?. Типове зменшення становить 24/20 ＂, 20/16 ＂, 16/12 ＂. -
Шланг редуктора (подв?йний каркас)
Шланг редуктора знаходиться м?ж маг?стральним шлангом з великим отвором ? хвостовим шлангом з малим отвором, конусн?сть зроблена всередин? ф?тинга на б?льшому к?нц?.Зовн?шн?й д?аметр шланга залиша?ться незм?нним по вс?й довжин?. Типове зменшення становить 24/20 ＂, 20/16 ＂, 16/12 ＂. -
Шланг редуктора (один каркас)
Шланг редуктора знаходиться м?ж маг?стральним шлангом з великим отвором ? хвостовим шлангом з малим отвором, конусн?сть зроблена всередин? ф?тинга на б?льшому к?нц?.Зовн?шн?й д?аметр шланга залиша?ться незм?нним по вс?й довжин?. Типове зменшення становить 24/20 ＂, 20/16 ＂, 16/12 ＂. -
Шланг редуктора (подв?йний каркас)
Шланг редуктора знаходиться м?ж маг?стральним шлангом з великим отвором ? хвостовим шлангом з малим отвором, конусн?сть зроблена всередин? ф?тинга на б?льшому к?нц?.Зовн?шн?й д?аметр шланга залиша?ться незм?нним по вс?й довжин?. Типове зменшення становить 24/20 ＂, 20/16 ＂, 16/12 ＂. -
Маг?стральний шланг（подв?йний каркас）
Маг?стральний шланг утворю? б?льшу частину струни шланга, зовн?шн?й д?аметр шланга залиша?ться однаковим по вс?й довжин?. -
Маг?стральний шланг（однокорпусний）
Маг?стральний шланг утворю? б?льшу частину струни шланга, зовн?шн?й д?аметр шланга залиша?ться однаковим по вс?й довжин?. -
Маг?стральний шланг（подв?йний каркас）
Маг?стральний шланг утворю? б?льшу частину струни шланга, зовн?шн?й д?аметр шланга залиша?ться однаковим по вс?й довжин?. -
Маг?стральний шланг（однокорпусний）
Маг?стральний шланг утворю? б?льшу частину струни шланга, зовн?шн?й д?аметр шланга залиша?ться однаковим по вс?й довжин?. -
Посилений нап?вплаваючий шланг з одним к?нцем (один каркас)
Зазвичай програми використовуються для п?дключення терм?налу одноточкового причалу або ?нших установок для перекачування нафти. Це забезпечу? перех?д в?д жорсткого до гнучкого та перем?щення згинального моменту в?д середини шланга. -
Посилений нап?вплаваючий шланг з одним к?нцем (подв?йний каркас)
Зазвичай програми використовуються для п?дключення терм?налу одноточкового причалу або ?нших установок для перекачування нафти. Це забезпечу? перех?д в?д жорсткого до гнучкого та перем?щення згинального моменту в?д середини шланга. -
1.jpg)
Посилений нап?вплаваючий шланг з одним к?нцем (один каркас)
Зазвичай програми використовуються для п?дключення терм?налу одноточкового причалу або ?нших установок для перекачування нафти. Це забезпечу? перех?д в?д жорсткого до гнучкого та перем?щення згинального моменту в?д середини шланга. -
11.jpg)
Посилений нап?вплаваючий шланг з одним к?нцем (подв?йний каркас)
Зазвичай програми використовуються для п?дключення терм?налу одноточкового причалу або ?нших установок для перекачування нафти. Це забезпечу? перех?д в?д жорсткого до гнучкого та перем?щення згинального моменту в?д середини шланга. -
Однок?нцевий армований шланг ?з хомутами（один каркас）
Для використання в м?сцях, де нитки шланг?в з’?днуються з жорсткими трубопроводами на SPM або PLEM морського дна. -
Однок?нцевий армований шланг ?з хомутами（подв?йний каркас）
Для використання в м?сцях, де нитки шланг?в з’?днуються з жорсткими трубопроводами на SPM або PLEM морського дна. -
Однок?нцевий армований шланг без хомут?в（подв?йний каркас）
Для використання в м?сцях, де нитки шланг?в з’?днуються з жорсткими трубопроводами на SPM або PLEM морського дна. -
Однок?нцевий армований шланг без хомут?в（Один каркас）
Для використання в м?сцях, де нитки шланг?в з’?днуються з жорсткими трубопроводами на SPM або PLEM морського дна. -
Маг?стральний шланг з хомутами（Подв?йний каркас）
Зовн?шн?й д?аметр шланга залиша?ться незм?нним по вс?й довжин?, це основний параметр п?дводного рукава. -
Маг?стральний шланг з хомутами（Один каркас）
Зовн?шн?й д?аметр шланга залиша?ться незм?нним по вс?й довжин?, це основний параметр п?дводного рукава. -
Маг?стральний шланг без хомут?в（Подв?йний каркас）
Зовн?шн?й д?аметр шланга залиша?ться незм?нним по вс?й довжин?, це основний параметр п?дводного рукава. -
Маг?стральний шланг без хомут?в（Один каркас）
Зовн?шн?й д?аметр шланга залиша?ться незм?нним по вс?й довжин?, це основний параметр п?дводного рукава. -
50-метровий док-шланг для нафти/газу/зр?дженого газу
Застосування Масляний шланг Dock розроблений для максимального терм?ну служби в транспортуванн? нафтопродукт?в ? очищеного палива при робочому тиску до 300 PSI.Ця конструкц?я док-шланга ? зручною там, де потр?бен вищий робочий тиск або важча ст?нка для стирання.Док-шланги — це потужн? всмоктувальн? та нагн?тальн? шланги, призначен? для перекачування м?ж баржерами, резервуарами для збер?гання та морськими суднами.Ц? шланги включають спец?ально сформульовану трубку для захисту середовищ в?д 50-100% вм?сту ароматичних речовин, тод? як кришка... -
11,8 м док-шланг для нафти/газу/зр?дженого газу
Шланг док-станц??/вантажного масла Конструкц?я шланга док-станц?? для перекачування масла: трубка: чорна, гладка, синтетичний н?триловий каучук, п?дходить для вм?сту ароматичних речовин до 50%.Посилення: багаторазовий синтетичний корд ?з важко? шини, п?дтримуваний сп?ральним дротом, антистатичн? дроти.Обкладинка: чорна, обгорнута, синтетична гума для високо? ст?йкост? до стирання, озону та погодних умов.?деальна температура: в?д -40 ℃ до +100 ℃ (180 ℉) Коеф?ц??нт безпеки: 5:1 Док-шланг для перекачування масла Характеристика: C/W вбудован? фланц? з одн??ю стороною ф?ксованою та одн??ю стороною поворотною... -
Гумовий шланг для зр?дженого нафтового газу (шланг LPG)
Гумовий шланг для зр?дженого нафтового газу (шланг LPG) Всмоктувальний ? нагн?тальний шланги спец?ально розроблен? для перекачування зр?дженого газу/зр?дженого газу в море, шланги для зр?дженого газу широко використовуються для перекачування зр?дженого газу в доках.Конструкц?я шланга для зр?дженого газу для конкретного застосування залежить в?д продукту, який переда?ться, ? робочих параметр?в.Зокрема, для охолодженого зр?дженого газу наб?р вимог до шлангово? системи в?др?зня?ться в?д набору зр?дженого газу за температури навколишнього середовища.Конструкц?я: Труба: NBR Арматура...
題-1.jpg)
Прив?т, приходьте ознайомитися з нашими продуктами!