-
Шланг цистерни (один каркас)
Шланг цистерни використову?ться для з’?днання шлангово? нитки з колектором цистерни. Цей шланг ма? м?н?мальне плавання в центр?, де в?н згина?ться над рейкою цистерни, з додатковою плавуч?стю на кожному к?нц?, що забезпечу? плавуч?сть шланга. К?нець з’?днання цистерни ма? б?льшу одиницю плавучост?. н?ж зовн?шн?й к?нець для п?дтримки клапана та з’?днувального обладнання. -
Шланг цистерни (подв?йний каркас)
Шланг цистерни використову?ться для з’?днання шлангово? нитки з колектором цистерни. Цей шланг ма? м?н?мальне плавання в центр?, де в?н згина?ться над рейкою цистерни, з додатковою плавуч?стю на кожному к?нц?, що забезпечу? плавуч?сть шланга. К?нець з’?днання цистерни ма? б?льшу одиницю плавучост?. н?ж зовн?шн?й к?нець для п?дтримки клапана та з’?днувального обладнання. -
Шланг цистерни (подв?йний каркас)
Шланг цистерни використову?ться для з’?днання шлангово? нитки з колектором цистерни. Цей шланг ма? м?н?мальне плавання в центр?, де в?н згина?ться над рейкою цистерни, з додатковою плавуч?стю на кожному к?нц?, що забезпечу? плавуч?сть шланга. К?нець з’?днання цистерни ма? б?льшу одиницю плавучост?. н?ж зовн?шн?й к?нець для п?дтримки клапана та з’?днувального обладнання. -
Шланг цистерни (один каркас)
Шланг цистерни використову?ться для з’?днання шлангово? нитки з колектором цистерни. Цей шланг ма? м?н?мальне плавання в центр?, де в?н згина?ться над рейкою цистерни, з додатковою плавуч?стю на кожному к?нц?, що забезпечу? плавуч?сть шланга. К?нець з’?днання цистерни ма? б?льшу одиницю плавучост?. н?ж зовн?шн?й к?нець для п?дтримки клапана та з’?днувального обладнання. -
Хвостовий шланг（Подв?йний каркас）
К?лька останн?х шланг?в перед з’?днувальним шлангом для танкера, хвостовий шланг спец?ально розроблений для забезпечення гнучкост? для покращення керування на к?нц? плаваючо? нитки шланга танкера. В?н завжди використовувався для п?д’?днання маг?стрального шланга та MBC до зал?зничного шланга резервуара. -
Хвостовий шланг（Один каркас）
К?лька останн?х шланг?в перед з’?днувальним шлангом для танкера, хвостовий шланг спец?ально розроблений для забезпечення гнучкост? для покращення керування на к?нц? плаваючо? нитки шланга танкера. В?н завжди використовувався для п?д’?днання маг?стрального шланга та MBC до зал?зничного шланга резервуара. -
Шланг редуктора (подв?йний каркас)
Шланг редуктора знаходиться м?ж маг?стральним шлангом з великим отвором ? хвостовим шлангом з малим отвором, конусн?сть зроблена всередин? ф?тинга на б?льшому к?нц?.Зовн?шн?й д?аметр шланга залиша?ться незм?нним по вс?й довжин?. Типове зменшення становить 24/20 ＂, 20/16 ＂, 16/12 ＂. -
Шланг редуктора (подв?йний каркас)
Шланг редуктора знаходиться м?ж маг?стральним шлангом з великим отвором ? хвостовим шлангом з малим отвором, конусн?сть зроблена всередин? ф?тинга на б?льшому к?нц?.Зовн?шн?й д?аметр шланга залиша?ться незм?нним по вс?й довжин?. Типове зменшення становить 24/20 ＂, 20/16 ＂, 16/12 ＂. -
Шланг редуктора (один каркас)
Шланг редуктора знаходиться м?ж маг?стральним шлангом з великим отвором ? хвостовим шлангом з малим отвором, конусн?сть зроблена всередин? ф?тинга на б?льшому к?нц?.Зовн?шн?й д?аметр шланга залиша?ться незм?нним по вс?й довжин?. Типове зменшення становить 24/20 ＂, 20/16 ＂, 16/12 ＂. -
Шланг редуктора (один каркас)
Шланг редуктора знаходиться м?ж маг?стральним шлангом з великим отвором ? хвостовим шлангом з малим отвором, конусн?сть зроблена всередин? ф?тинга на б?льшому к?нц?.Зовн?шн?й д?аметр шланга залиша?ться незм?нним по вс?й довжин?. Типове зменшення становить 24/20 ＂, 20/16 ＂, 16/12 ＂. -
Маг?стральний шланг（подв?йний каркас）
Маг?стральний шланг утворю? б?льшу частину струни шланга, зовн?шн?й д?аметр шланга залиша?ться однаковим по вс?й довжин?. -
Маг?стральний шланг（однокорпусний）
Маг?стральний шланг утворю? б?льшу частину струни шланга, зовн?шн?й д?аметр шланга залиша?ться однаковим по вс?й довжин?. -
Маг?стральний шланг（однокорпусний）
Маг?стральний шланг утворю? б?льшу частину струни шланга, зовн?шн?й д?аметр шланга залиша?ться однаковим по вс?й довжин?. -
Маг?стральний шланг（подв?йний каркас）
Маг?стральний шланг утворю? б?льшу частину струни шланга, зовн?шн?й д?аметр шланга залиша?ться однаковим по вс?й довжин?. -
Посилений нап?вплаваючий шланг з одним к?нцем (подв?йний каркас)
Зазвичай програми використовуються для п?дключення терм?налу одноточкового причалу або ?нших установок для перекачування нафти. Це забезпечу? перех?д в?д жорсткого до гнучкого та перем?щення згинального моменту в?д середини шланга. -
Посилений нап?вплаваючий шланг з одним к?нцем (подв?йний каркас)
Зазвичай програми використовуються для п?дключення терм?налу одноточкового причалу або ?нших установок для перекачування нафти. Це забезпечу? перех?д в?д жорсткого до гнучкого та перем?щення згинального моменту в?д середини шланга. -
Посилений нап?вплаваючий шланг з одним к?нцем (один каркас)
Зазвичай програми використовуються для п?дключення терм?налу одноточкового причалу або ?нших установок для перекачування нафти. Це забезпечу? перех?д в?д жорсткого до гнучкого та перем?щення згинального моменту в?д середини шланга. -
Посилений нап?вплаваючий шланг з одним к?нцем (один каркас)
Зазвичай програми використовуються для п?дключення терм?налу одноточкового причалу або ?нших установок для перекачування нафти. Це забезпечу? перех?д в?д жорсткого до гнучкого та перем?щення згинального моменту в?д середини шланга.
Прив?т, приходьте ознайомитися з нашими продуктами!